No es para eso. Piden usar el botón rojo en el Metro con responsabilidad

De acuerdo con el Metro de Medellín, la activación no justificada del botón rojo, así como activar la palanca azul de los trenes sin la instrucción del personal de la empresa está afectando la operación comercial de la línea A y B de este sistema de transporte masivo.  

Dijo la empresa que en un día promedio laboral se están generando entre 45 y 50 activaciones del botón de emergencia de pasajeros o botón rojo. Episodios de salud como desmayos, mareos y ataques de epilepsia, además de regueros, infracciones a la norma por el ingreso a los trenes luego de la señal de cierre de puertas y riñas, son las principales razones por las cuales los usuarios activan estos botones.  

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De acuerdo con cifras del Metro, entre el 1 de enero y el 30 de septiembre de este año el botón rojo fue activado en 8.426 ocasiones. El 60 %, es decir, 5.055 por una emergencia, mientras que el 40 % restante, o sea, 3.371 fueron no justificados. Este comportamiento indebido, dijo la empresa, genera alteración de las frecuencias del paso de los trenes por cada estación, diariamente, por ejemplo, la afectación es entre 20 y 30 minutos de atraso. 

Sin embargo, no solo se impacta la frecuencia del tren donde se oprime o activa, sino la de los demás, sin importar si van en sentido norte - sur o sur – norte (línea A), así como oriente - occidente y occidente oriente (línea B). 

“Cuando esto ocurre se puede hacer necesario regular el ingreso de usuarios a determinadas estaciones, esto con el fin de evitar que un alto número de viajeros permanezcan en la plataforma”, manifestó el Metro en un comunicado.  

En los primeros nueve meses del año se presentaron 3.078 minutos de atraso por usuarios que activaron el botón rojo sin haber ocurrido una emergencia, ese tiempo equivale a 34 partidos de fútbol que se dejaron de jugar. 

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Las estaciones donde más casos de activación de botón rojo se registra son San Antonio y Hospital, esto se debe a la integración con otros medios de transporte (buses, metro y tranvía).   

En cuanto a las palancas azules abatidas sin autorización, cada día se presentan entre tres y cuatro casos, situación que también afecta la regularidad de las frecuencias y ocasiona daños en los equipos de las puertas que desencadenan en evacuación de trenes. 

Ante esta situación, el Metro de Medellín invitó a los usuarios “a la corresponsabilidad y a tener presente que del buen comportamiento de cada uno depende que los demás viajeros puedan disfrutar de un viaje ágil y seguro”. Asimismo, recordó que la activación de la palanca azul para abrir las puertas está prohibida cuando no se hace por indicación del personal del Metro.