En riesgo el cronograma de Puerto Antioquia para 2025, por decisión de la ANLA

En riesgo está el funcionamiento de Puerto Antioquia para el 2025, como se tiene previsto, tras la decisión de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales – ANLA – que ordena suspender obras en este megaproyecto que se está ejecutando en el Golfo de Urabá. 

Hay preocupación en Antioquia, tras la decisión de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales – ANLA – que ordena suspender las obras para instalar la línea de energía que se requiere para iniciar operaciones en Puerto Antioquia, proyecto proyectado como una terminal multipropósito, que se está ejecutando en el costado sur oriental del Golfo de Urabá. Sería un lío de tierras y el impacto ambiental lo que tendría frenado este importante megaproyecto para el departamento de Antioquia y el país. 

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Según la entidad, la decisión se toma para evaluar los impactos ambientales que el Puerto de Urabá, como también es conocido, está generando en la zona. Dicha decisión podría generar el riesgo de no poder recibir ningún barco en 2025 así sus obras estén listas y poner en juego la estabilidad de más de 3.500 empleados que dependen del proyecto Puerto Antioquia, frenando el desarrollo económico. 

Ante esta decisión y a través de un comunicado, la sociedad portuaria indicó que mantiene el compromiso de garantizar la implementación de las acciones necesarias con sus contratistas para asegurar el debido cumplimiento de las normas ambientales. 

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“Las medidas preventivas operan únicamente para el puente, el muelle, embarcadero de personal y la zona de lanzamiento de pilotes. Además, oficinas ubicadas en el predio "Capitán Quintero" el cual fue arrendado a terceros contando con las aprobaciones previas de la autoridad ambiental regional. En atención a esta coyuntura, la empresa ha implementado los ajustes logísticos oportunos, para garantizar la continuidad de las obras constructivas diferentes de trabajo que son objetos de esta medida” aclaró Puerto Antioquia. 

El proyecto tendrá la capacidad para gestionar carga general, vehículos, contenedores refrigerados y secos; graneles sólidos y líquidos, no hidrocarburos.  

Por: Juan Pablo Vélez